22.5X11.75 Aukščiausios kokybės suklastotų sunkvežimių ratai ar ratlankiai sunkiam krovimui

Mes sukūrėme visą asortimentą vamzdžių ratlankių, bekamerių ratlankių, automobilių ratlankių ir inžinerinių ratlankių.
Pagal paraišką yra lengvo ratlankio, sunkiųjų ratlankių, žemės ūkio ir inžinerinių ratlankių.
Pagal rato tipą yra vamzdžio ratlankis, bekameras ratlankis ir išardomas ratlankis.
Pagal medžiagos tipą yra plieninis ir lengvojo lydinio ratlankis.
Pagal apdorojimo metodą yra kalimo ratlankio ir liejimo ratlankio.

Kodėl skiriasi sunkvežimių priekinių ir galinių padangų ratai？
Ratai yra vienodi, išgaubti iš vienos pusės ir įgaubti iš kitos pusės, tačiau montavimo padėtis skiriasi. Jei priekinis ratas montuojamas atskirai, įdėkite išgaubtą pusę į išorę ir abu galiniai ratai bus sujungti. Jei išgaubta pusė sumontuota išgaubtoje pusėje, ji natūraliai bus įgaubta.
Galinis automobilio ratas turi didelę apkrovą, todėl kiekvienas galinis ratas tvirtinamas dviem padangomis. Montavimo patogumui ir stabdžių komponentams pritaikyti padanga suprojektuota taip, kad būtų įgaubta į vieną pusę. Kai abi padangos yra kartu, reikia tiesiog prisukti kelis varžtus. Visos automobilio padangos sukurtos taip, kad būtų patogiau
Šis diegimo būdas dažniausiai yra skirtas jo tikslui. Kad padidėtų jo apkrova, priekinis ratas yra kreipiamasis ratas, kuris gabena dešimtadalį visos apkrovos, taigi vienoje pusėje yra vienas rato stebulė, o galinis - pakrovimo ratas. Pavyzdžiui, paimkime 22,5x8,25 rato stebulę, kurios viena apkrova yra 4 tonos, o priekabos gale yra trys velenai ir 12 ratų, o tai gali būti 48 tonos. Jei norite gabenti 48 tonas svorio, o vieno rato stebulei vienoje priekabos pusėje reikia šešių ašių, atsižvelgiant į kainą, gamintojo abacus yra labai geras.
Tačiau šiuo metu mes sukūrėme platų ratlankio stebulę, 22,5x11,75 ir 22,5x14, kuris išsprendžia vienos pusės dvigubo stebulės įrengimo problemą ir taupo išlaidas.
Rato stebulė dar vadinama ratlankiu. Remiantis skirtingų modelių charakteristikomis ir reikalavimais, rato stebulės paviršiaus apdorojimo procesas vyks skirtingais būdais, kurie gali būti apytiksliai suskirstyti į kepimo dažus ir elektrinį dažymą.
Ant rato stebulės yra dviejų rūšių dangos.
Išvaizda paprasto automobilio stebulė yra mažiau vertinama, o geras šilumos išsklaidymas yra pagrindinis reikalavimas. Procesas iš esmės priima kepimo dažų apdorojimą, tai yra, pirmiausia purškiant ir tada kepant elektriniu būdu. Kaina yra ekonomiškesnė, o spalva yra graži ir išlieka ilgą laiką. Net jei automobilis yra nurašytas, stebulės spalva lieka nepakitusi. Daugelyje „Volkswagen“ ratų stebulės paviršiaus apdorojimo procesų dažai kepami, pavyzdžiui, „Santana 2000“, „xialijunya“, „Zeitgeist“, „Pietryčių„ Lingshuai “ar„ Honda Odyssey “. Kai kurios madingos avangardinės, dinamiškos spalvų ratų stebulės taip pat yra dažų technologijos naudojimas. Šis stebulės tipas yra vidutinio sunkumo ir išsamus specifikacijose.