u varžtas mechaninei pakabai ir vežimėliui naudoti

Faktiniame transporto priemonės važiuoklės pakabos surinkimo procese ypač svarbu kokybiškai kontroliuoti priekinių ir galinių U varžtų dinaminį ir statinį sukimo momentą. Sumontavus kabinos ir kitus transporto priemonės komponentus, U varžto sukimo momentas tam tikru mastu bus susilpnėjęs, o išbandžius transporto priemonę kelyje, sukimo momentas bus dar labiau susilpnėjęs, todėl centrinio lapo spyruoklės varžto lūžis, lapo spyruoklės išnirimas ir lūžis bei varžto priveržimo sukimo momento susilpnėjimas turės didesnę įtaką lapų spyruoklės standumui ir įtempių pasiskirstymui, o tai sukels lapų spyruoklės deformacija yra svarbi priežastis. Pažeisti sunkiasvorių sunkvežimių pakabos sistemos komponentai. Pagrindinės priežastys yra šios:

1. Kadangi lakštinės spyruoklės U varžtas neturi pakankamai išankstinio priveržimo jėgos ir palaipsniui atsipalaiduoja, maksimalus įtempis perkeliamas iš U varžto į centrinį varžtą, o maksimalus lenkimo momentas taip pat padidėja. Kai transporto priemonė bus perkrauta arba paveikta nelygių kelio nelygumų, ji lūžinės, o ilgą laiką perkraunant transporto priemonę, dauguma lūžta.

2. Pats U varžtas nebus priveržtas ar atlaisvintas, dėl to susilpnės jo efektyvusis sukimo momentas, dėl kurio sumažės lapų spyruoklės įtempimas ir susilpnės lapų spyruoklių sąstatas. Vienodai paskirstytas atraminės sėdynės įtempimas keičiasi į koncentruotą įtempį, dėl kurio lapų spyruoklės centras tampa tuščias, kad susidarytų įtempimo koncentracija.
Todėl tam tikrą laiką važiavę sunkvežimių vairuotojai turi nereguliariai stebėti ir tikrinti U varžtus, ar nėra atsipalaidavimo. Jei yra koks nors atsipalaidavimas, juos reikia iš anksto įkelti.